Bewerbt euch noch bis 15.10 und werdet Teil unseres Teams!
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| Monocoque |
einteilig |
| Crashelement |
CFK |
| Motoren |
2 Permanenterregte Synchronmotoren |
| Spitzenleistung |
je Motor 60 kW |
| Getriebe |
Schrägverzahntes Stirnradgetriebe, Übersetzung 1:2 |
| Nominalspannung |
346V |
| Energie |
6,5 kWh |
| Zellen |
Lithium Ion Cylindrical Cells, Konfiguration 96s9p |
| AutoBox |
MicroAutoBox II |
| Differential |
elektronisches Differential (Torque Vectoring) |
| Logging |
2D Loggingsystem |
| Bordnetz |
Unabhängiges Niedervoltbordnetz für Steuerung und Sensorik |
| Radstand |
1540 mm |
| Spurweite Front |
1150/1178mm (variable) |
| Spurweite Rear |
1128/1156mm (variable) |
| Reifen |
Hoosier 10“ Slick |
| Felgen Front |
6×10”, CFK RIM |
| Felgen Rear |
7.5×10”, CFK RIM |
| Querlenker |
Doppelquerlenker |
| Dämpfer |
Pullrod betätigte Öhlins Dämpfer |
| Bremsen |
Scheibenbremsen |
-
Chassis
-
| Monocoque |
einteilig |
| Crashelement |
CFK |
-
Antrieb
-
| Motoren |
2 Permanenterregte Synchronmotoren |
| Spitzenleistung |
je Motor 60 kW |
| Getriebe |
Schrägverzahntes Stirnradgetriebe, Übersetzung 1:2 |
-
Energiespeicher
-
| Nominalspannung |
346V |
| Energie |
6,5 kWh |
| Zellen |
Lithium Ion Cylindrical Cells, Konfiguration 96s9p |
-
Elektronik
-
| AutoBox |
MicroAutoBox II |
| Differential |
elektronisches Differential (Torque Vectoring) |
| Logging |
2D Loggingsystem |
| Bordnetz |
Unabhängiges Niedervoltbordnetz für Steuerung und Sensorik |
-
Fahrwerk
-
| Radstand |
1540 mm |
| Spurweite Front |
1150/1178mm (variable) |
| Spurweite Rear |
1128/1156mm (variable) |
| Reifen |
Hoosier 10“ Slick |
| Felgen Front |
6×10”, CFK RIM |
| Felgen Rear |
7.5×10”, CFK RIM |
| Querlenker |
Doppelquerlenker |
| Dämpfer |
Pullrod betätigte Öhlins Dämpfer |
| Bremsen |
Scheibenbremsen |
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