PWe5.14
| Monocoque | einteilig |
|---|---|
| Crashelement | CFK |
| Motoren | 2 Permanenterregte Synchronmotoren |
|---|---|
| Spitzenleistung | je Motor 60 kW |
| Getriebe | Schrägverzahntes Stirnradgetriebe, Übersetzung 1:2 |
| Nominalspannung | 346V |
|---|---|
| Energie | 6,5 kWh |
| Zellen | Lithium Ion Cylindrical Cells, Konfiguration 96s9p |
| AutoBox | MicroAutoBox II |
|---|---|
| Differential | elektronisches Differential (Torque Vectoring) |
| Logging | 2D Loggingsystem |
| Bordnetz | Unabhängiges Niedervoltbordnetz für Steuerung und Sensorik |
| Radstand | 1540 mm |
|---|---|
| Spurweite Front | 1150/1178mm (variable) |
| Spurweite Rear | 1128/1156mm (variable) |
| Reifen | Hoosier 10“ Slick |
| Felgen Front | 6×10”, CFK RIM |
| Felgen Rear | 7.5×10”, CFK RIM |
| Querlenker | Doppelquerlenker |
| Dämpfer | Pullrod betätigte Öhlins Dämpfer |
| Bremsen | Scheibenbremsen |
- Chassis
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Monocoque einteilig Crashelement CFK - Antrieb
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Motoren 2 Permanenterregte Synchronmotoren Spitzenleistung je Motor 60 kW Getriebe Schrägverzahntes Stirnradgetriebe, Übersetzung 1:2 - Energiespeicher
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Nominalspannung 346V Energie 6,5 kWh Zellen Lithium Ion Cylindrical Cells, Konfiguration 96s9p - Elektronik
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AutoBox MicroAutoBox II Differential elektronisches Differential (Torque Vectoring) Logging 2D Loggingsystem Bordnetz Unabhängiges Niedervoltbordnetz für Steuerung und Sensorik - Fahrwerk
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Radstand 1540 mm Spurweite Front 1150/1178mm (variable) Spurweite Rear 1128/1156mm (variable) Reifen Hoosier 10“ Slick Felgen Front 6×10”, CFK RIM Felgen Rear 7.5×10”, CFK RIM Querlenker Doppelquerlenker Dämpfer Pullrod betätigte Öhlins Dämpfer Bremsen Scheibenbremsen